Sykkel enhet

Konstruksjonen av en sykkel bare for nybegynnere virker komplisert, alle som har mestret en sykkel vet allerede hva en ror er på en sykkel, hvordan sykkelen er montert og hvor vanskelig sykkelen er å sette opp. En sykkel, selv den mest elskede, sanne og behagelige, må før eller senere endres, enten på grunn av forverringen eller for en ganske forståelig grunn - ønsket om å skaffe seg en nyere, moderne modell. Hvis du bestemmer deg for å kjøpe en ny sykkel, er valget av modeller veldig stort, men oppkjøpsmetoden krever bare to alternativer - å kjøpe en montert sykkel, eller vet du hva en sykkel bygge og prøve å bygge den med sine egne hender fra deler kjøpt. Vanligvis biker fans kjøper en klar modell - det er litt mer økonomisk i pris, og det er ikke nødvendig å samle det, i tillegg er det ikke så enkelt å sette opp en sykkel som det ser ut ved første øyekast.

Det er imidlertid grunner til at en person fremdeles velger en variant av selvmontering, og følgende faktorer induserer ham til slike handlinger:

• Valget til fordel for en bestemt modell er laget, men spesialforretninger kan ikke gi denne modellen i forsamlingen.
• Ønsket om å ha en uvanlig, eksklusiv sykkel, som vil være personlig stolthet og emnet av misunnelig utseende.
• Spare penger når du kjøper deler gradvis, del for stykke.
• Bare et ønske om å teste dine evner og evner i form av å samle en sykkel.

Sykkelenheten som standard inkluderer følgende deler og deler:

1. Rama er en av de mest betydningsfulle delene av en sykkel, som består av:
   • Øvre rør
   • Bunnrør
   • Seterrør
   • Bakre nedre fjær
   • Bakre øvre fjær
   • Styrrør
2. Bremsehåndtak
3. håndtak
4. Manetki
5. tap
6. Ratt for sykler
7. Rattstang for sykkel
8. Gafler til sykler
9. felg
10. Deksler
11. Strikkepinner
12. bush
13. Bremser for sykler
14. sadel
15. setepinne
16. kassett
17. Bakre støtdemper
18. Rock ring
19. Kobling av stenger
20. kjede
21. pedaler
22. Bakre og fremre sperrer

Ramme for sykkel

Enheten på en sykkel er grunnlaget, det er en ramme. Det er viktig ikke bare den geometriske utformingen av rammen, men også materialet som det er laget av. Rammen er støtten som bidrar til å motstå overvinning av hindringer på ujevnt terreng, fra rammens geometriske parametre, dens bekvemmelighet avhenger av størrelsen på syklistens landing. Jo mer opplevde en syklist, desto mer foretrekker han en lav landing, og legger seg mest på hendene. Rama er kanskje den første, med hvilken sykkelsamlingen starter, siden nesten alle deler av sykkelen er festet til den:

• gafler på sykkel,
• ratt på sykkel,
• hjul,
• sete
• chassis,
• bremser for sykler,
• hastighetsbrytere,
• hakk - brakett, festebryter.

Ved behov er bagasjerommet og andre reservedeler festet til rammen, noe som gir maksimal komfort for eieren av sykkelen.

Ratt for sykler

Som den store Einstein sa, "Livet kjører en sykkel, hold balanse - flytte", så uten styring, uansett hvor fort du beveger deg, er det umulig å holde balansen foreslått av forskeren. Hjulet på en sykkel er essensen av å kontrollere det, det er ubestridelig og krever ikke ytterligere argumentasjon. Rattet er et rør av karbon eller et spesielt metall, som er festet til sykkelen ved fjerning. I tillegg at rattet er ansvarlig for å styre sykkelen, tar det fortsatt over, så vel som rammen, syklistenes vekt. Håndtaket av bremsekontrollen, hastighetsbryteren, influensa, frontlykter, katafyten, hornene, klokken og et så fasjonabelt og veldig praktisk tilbehør, som en sykkelcomputer, er festet til styret.

Typer av hjul på sykkel

• Terrengsykler er vanligvis utstyrt med et direkte ratt, andre modeller, som for eksempel en hybrid har et vertikalt opphøyd ratt. Disse typer ror er ikke laget for lange turer, siden de antar begrensede varianter av hendene.
• For turister mer egnet hjul, som er laget i form av en dråpe, kalles det - rattet, en dråpe. Denne typen styring antar en liten skråning, noe som bidrar til å holde hendene fra å glide framover.
• Hjulet på en sykkel, kalt et sommerfuglhjul, er ekstremt populært blant europeiske syklister. Et lignende hjul på sykkel innebærer fire posisjoner i hendene, noe som bidrar til å redusere belastningen på dem. Hjulet er egnet for de som foretrekker lange turer og turer.
• Rørspisker - En annen versjon av roret, utformet for lange avstander, gjør at du kan endre posisjonen til hendene og plassere hylsteret vertikalt.
• Et ror på en sykkel, kalt et rorhorn. Dette er en variant av et ror designet for å styre en sykkel som vinner et høyhastighets løp. Den ideelle typen ratt for å overvinne hindringer i off-road turer.

Hjulet på en sykkel er utstyrt med influensa (håndtak) - gummi, spalt, ord slik at det gir enkelhet og komfort i ledelsen. Rørets start er også viktig, siden det regulerer komforten til syklistenes landing. For turer er det valgt en mer vertikal landing for høyhastighetsløp - aerodynamiske alternativer, det vil si de lavere. I henhold til spesifikasjonene er det valgt en uttak som i de nyeste moderne sykkelmodellene gjøres justerbar.

Gafler til sykler

Dette er en viktig del, som inkluderer sykkelenheten. Gaffelgaffel er en bærekontrollemekanisme. Med gaffelen holdes forhjulet, hjulakselen er koblet til rattet, og mange funksjoner utføres, blant annet kan du spesifisere følgende:

• Kontroller nøyaktigheten av hjulbanen.
• Nøyaktigheten ved å snu hjulet er tilstrekkelig for rattets vinkel.
• Styrer bremsebelastningen på sykkelen når den bremses.
• Nøytralisering av vertikale oscillerende bevegelser på forhjulet når overvinne hindringer og kjøring på ujevnt terreng.
• Kontroll av sikker kjøring på grunn av styrken av strukturen.

Gaffelgaffelene kan være harde og myke eller støtabsorberende. Stive gafler er en fast design, som har sine fordeler, men de mest populære sykkelfjærergaflene. I adaptive, støtabsorberende gafler, er det viktigste "høydepunktet" et element som absorberer lasten. Det kan være en fjær med luft, eller luft og olje, flere og flere er det modeller der alle tre puteelementene er til stede.

Shift system

Sykkelarrangementet, samt sykkelinnstillingen, krever et høyverdig girskift system. Systemet inneholder følgende deler:

• Monoblocks, inkludert hastighetsskiftknotter, bremsehåndtak. Manket (candybar) kan utløse eller influensa. Trigger monoblok fungerer på grunnlag av utløsermekanismen, influyift - basert på trommemekanismen.
• Frontbryteren gir bevegelse av kjeden langs stjernene, bryteren er koblet med kabler til mantelen. Montering av sykkelen i denne delen er ekstremt enkel, siden frontbryteren er kanskje den mest enkle mekanismen i sykkelenheten.
• Bakre bryteren er designet for å overføre kjeden til forskjellige stjerner på sykkelkassetten. Det er også festet til monoblokken ved hjelp av kablene, men det er vanskeligere å montere denne delen av designet enn frontbryteren. I tillegg er den bakre bryteren alltid i kontakt med smuss, vann, så det regnes som en ganske skjøre mekanisme.
• Kabler som avviker fra mansjetten og gir overføring av handlinger fra en syklists hender til bremsesystemet ved hjelp av brytere. Enheten på en sykkel antar tilstedeværelsen av fire kabler, men det finnes slike bremser for sykler hvor kablene er erstattet av hydrauliske linjer, og senderen av syklistens innsats er olje og trykket på stempelet i manikinene.

Bremser for sykler

Hastigheten er bra, men sykkelen skal kunne håndteres, det vil si, ha bremser. Bremsesystemet går ut på valg av tre typer bremser:

• Bremsing ved hjelp av pedaler i motsatt retning - mekanismen for bremsetrommens handling.
• Sykkelbremser ordnet som en myte. De klemmer hjulets kant.
• Bremser på sykkelen, som fungerer ved å komprimere platen på hjulnavet, som en brems i en motorsykkel.
• Skive- og bremsebremser kan være både mekaniske (på kabler), hydrauliske eller kombinert.

System

Systemet er et spesielt sett med fremre stjerner, koblingsstang, pedaler og kjetting. Systemet inkluderer som regel tre stjerner, for sykler, to stjerner er nok. Ofte er systemet beskyttet mot plast, slik at klær ikke klemmes mellom kjedet eller tennene. Pedaler er festet til tilkoblingsstengene som er festet til systemet. Pedaler er valgt avhengig av type sykkel og hovedoppgave - fart, overvinne hindringer eller bare å reise. Pedalene kan være:

• Standard pedaler med stropp - tuklipsy.
• Enkle pedaler uten festemidler og stropper.
• Kontakttype pedaler, som forutsetter feste på en spesiell velobuvi.

Enheten på sykkelen inneholder en ganske komplisert mekanisme - en kjede som slites ut raskt, krever regelmessig rengjøring, smøring.

Kassetten er et sett med stjerner som er utformet bak på sykkelen. Jo mer i stjernekassetten, desto bedre overføring og mindre innsats det tar å bruke den når du klatrer en vertikal, bratt skråning.

Sykkelhjul

Hjularrangementet inneholder slike detaljer:

• Feltet, som avhenger av hele styrken på hjulet, og også hastigheten. En terrengsykkel er vanligvis utstyrt med en kant med en diameter på 26 til 29 tommer, veimodellen har en kant på 27-28 tommer.
• Et dekk som skaper stabilitet når du kjører i forskjellige terreng, påvirker også dekkets hastighetsegenskaper. Ikke-beskyttende dekk kalles "slicks", dekk med sidespisser er "halvspisser". "Shipovki" - dette er helt beskyttelsesdekk.
• Hjulbøsninger som gir hjulets rotasjonsegenskaper på aksen. Ermene holder også eikerne.
• Eiker er et svært skjøre og sårbart element i sykkeldesignen, siden det er eiker som tar hovedslagene når de kjører på et grovt, ujevnt terreng. Hjul, som regel, er strikket i tre-veis måte, det er et kryss i solen. Terrengsykler har fra 32 til 36 eiker i hjulet.
• En brystvorte som holder luft i sykkelkammeret.

Sadel på sykkel

En sadel er et sted som a priori bør gi maksimal komfort for syklisten. Motorcykler har ganske lange og smale sadler, en terrengsykel er utstyrt med en bred saddle, det er saddlerfjærbelastet, noe som bidrar til å holde skrogets vertikale posisjon. Tidligere var det en klar differensiering av seter på det såkalte kjønn, moderne modeller av sykler tilbyr for å utjevne denne ulikheten, de er vanligvis utstyrt med universelle typer sadler.

Verbetet eller seteposten, fra hvilken høyde bikerens landing også avhenger, regulerer også verbet avstanden til syklistens føtter fra pedaler til bakken. Tappene kan være stive eller støtabsorberende.

Seteklemme eller eksentrisk, som er utformet for å klemme verbet i rammen.

Bygg en sykkel

Hvis du bestemmer deg for at sykkelenheten ikke representerer en spesiell hemmelighet for deg, bør montering av sykkelen i dette tilfellet også fungere. Selvfølgelig er det bedre å montere en sykkel under veiledning av en erfaren syklist. Men hvis du vil teste dine egne styrker og bruke kunnskap, ferdigheter og evner, kan du prøve. Til slutt, kanskje i ferd med å samle, vil du kunne sette sammen en helt unik modell som bekrefter uttrykket "det er mulig å finne en sykkel på ubestemt tid".

Først av alt trenger du følgende sett med verktøy, uten som det er umulig å montere en sykkel, samt å sette en sykkel:

• Sekskantnøkler er bedre å skrive.
• En trekk for vognen og kassetten.
• Puller for systemet.
• Klem for en sykkelkjede.
• Metrisk skiftenøkkel er bedre i å skrive.
• Tenger og hammer.
• Nøkkel nøkkel.
• Clippers.
• Smøring.

Samlingen av sykkelen begynner med rammen og gaffelen, som du allerede har plukket opp i henhold til den valgte modellen og oppgavesettet - langtursturer, enkle turer eller høyhastighetsløp. Det er også viktig, før montering, å verifisere tilstrekkigheten og konsistensen til mantlet, antall stjerner, systemet av fremre stjerner og kjeden. Den største stjernen i transmisjonen må være i samsvar med frontbryteren, bakbryteren - til maksimal størrelse på stjernen, kassetten og mannene. Det er også viktig å montere hjulene, for montering vil du trenge en maskin og en paraply for å kontrollere nøyaktigheten av felgen i gaffelen og for å kontrollere utløpet. Før montering av sykkelen begynner, kan du sette på en kantfelt (tape) for å nøytralisere risikoen for å punktere kameraet.

Bygg en sykkel - hva kan du gjøre selv, og hva skal jeg betro til verkstedspesialisten?

Den profesjonelle kan, og til og med nødvendig, instruere installasjonen av rattstammen. Hjemme er det usannsynlig å kunne trykke koppene inn i rammen på en kvalitativ måte, og et spesielt verktøy som gjør det mulig å kjøpe dette er upassende. Også bare i verkstedet er det mulig å knytte glassets styringsglass, det vil si å bringe glasset vinkelrett på sin akse. For en slik operasjon er det nødvendig med en fresemaskin, som ikke blir tilgjengelig for hjemmekonstruksjon. Hvis det er et ønske om å ta risiko, kan du prøve alle disse prosedyrene selv ved hjelp av en vanlig plakk og en banal hammer. Imidlertid er slike eksperimenter tidkrevende, dessuten er du nervøs for å garantere deg.

I hjemmet er det mulig å installere en skyvepumpe på rattstammen på gaffelen, som manuelt settes på røret. Sæt ringen enkelt med en hammer og et rør med tilstrekkelig diameter. Deretter setter vi ankeret og vognmonteringen, helst hvis det er kapselformet, siden denne typen vogn ikke krever ekstra justering. Vær oppmerksom på at sykkelmonteringen og sykkelmonteringen antar at vognen på høyre side av rammen må dreies mot klokka, venstre side av rammen er omvendt. For at skruprosessen skal være lettere, må tråden smøres på forhånd.

Montering av sykkelen er styringsknuten. Hvis sykkelgaffelene ikke har tråder, er forsamlingen samlet: du må installere flere ringer, prøve å ri, sjekke følelsene, juster stengelengden etter godkjenning (kutte av overskudd). Hvis kolonnen og pluggen har en tråd, må du ta risiko, prøve dem på stedet og så av den overgripende delen av gaffelstangen. Deretter installeres en take-out, med forspente lagre.

Et viktig stadium er installasjon av en sykkel på hjulene (vel, hvis den finner sted på et spesielt rack), festing med eksentriske aksler (vridning av aksen). Det neste trinnet - monteringen av rattet, utstyr den med bremsehåndtak og trekk. Vi setter på influensa og horn. Grepene er godt løst hvis du for-heller litt alkohol i dem, som raskt fordamper og skaper den nødvendige passformen til styret.

Neste trinn er installasjonen av systemet, før aksen smøres. Når du installerer systemet, er det nødvendig å overvåke boltens stramme tilspenning. I fremtiden, etter hvert hundre kilometer løp, bør festene regelmessig kontrolleres og strammes.

Vi installerer (fest) bryterne - bak og foran. For å installere kjeden, må du trykke på tappen med en klemme. Vi løser bremsene på sykkelen, legger bremsekablene og skiftkablene, skjærer dem av med en margin, krymper endene.

Vi stiller pedaler. Sykkelmontering utgjør at høyre pedal har en høyre tråd, venstre pedal er henholdsvis venstrehåndet, slik at pedalene kan skrues ut under drift. Vi samler seteposten og deretter sadlen.

Alle andre detaljer - vinger, lanterner, vesker og annet tilbehør installeres ganske enkelt og uten tilleggs anbefalinger.

Før du begynner å betjene den monterte modellen, er det nødvendig å justere det, det vil si at du må justere sykkelen. Sette opp sykkelen er som følger:

• Justering av roret med hensyn til sykkelhjulets sykkelplan (vinkelrett).
• Stramme rattstammen.
• Spenning av kulelager etter en helling - en sykkel vippes sidelengs slik at hjulet uten fastkjøring kan bøye seg nedover (en forkant).
• Kontroll av glatt rotasjon av et hjul.
• Justering av fjerning med passende høyde. Løsne skruene som sikrer fjerning av gaffelrøret, stram øvre bolte og trekk deretter fjerningsboltene.
• Monter rattet i ønsket posisjon.
• Justere posisjonen til bremsepennene og monoblokken (mannequins).
• Justering av vektorbremser. Før du strammer padsene, kan du legge en liten mynt under ryggen. Spalten i fri tilstand bør ikke være mer enn 2 millimeter.
• Byttejustering. Den ekstreme posisjonen til bryterne er innstilt ved hjelp av skruer på en slik måte at det oppnås en tydelig bytte. Hvis alt er gjort riktig, vil kjeden ikke berøre og klamre seg til rammen.

Montering av sykkel, montering av sykkel og justering synes bare å være tungt og uutholdelig. Faktisk, hvis du vil og et tilstrekkelig motivasjonsnivå, er alt overkommelig, så vel som hindringer som er i stand til å erobre sykkelen samlet med egne hender.