Ny eco-mobil kan kjøre opp til 800 kilometer
Sist anmeldt: 16.10.2021
Alt iLive-innhold blir gjennomgått med medisin eller faktisk kontrollert for å sikre så mye faktuell nøyaktighet som mulig.
Vi har strenge retningslinjer for innkjøp og kun kobling til anerkjente medieområder, akademiske forskningsinstitusjoner og, når det er mulig, medisinsk peer-evaluerte studier. Merk at tallene i parenteser ([1], [2], etc.) er klikkbare koblinger til disse studiene.
Hvis du føler at noe av innholdet vårt er unøyaktig, utdatert eller ellers tvilsomt, velg det og trykk Ctrl + Enter.
Inntil nå var en av de viktigste ulempene med elbiler deres begrenset kjørelengde på en batteriladning. Dette påvirker imidlertid ikke miljøvognen, skapt av den danske bekymringen ECOmove. Nyheten kan kjøre ca 800 km på en full ladning. Med denne indikatoren kan bilen, kalt QBEAK, nok hevde popularitet blant potensielle kjøpere, spesielt i lys av stadig stigende drivstoffpriser. Til sammenligning: Chevrolet Volt EV denne figuren er 603 km, og Nissan Leaf - 222 km.
Som de sier i ECOmove, kan nyheten utvikle en hastighet på opptil 120 km / t på en elektrisk motor og bruke brenselceller som konverterer en blanding av bioetanol og vann til strøm ved hjelp av oppladbare batterier.
Den 
nye øko-mobile er ganske kompakt og er en dobbel konvertibel som er sammenlignbar i størrelse til VW Golf. Utviklerne sier at de klarte å oppnå en overraskende høy kjørelengdefaktor ved å redusere bilens masse, samt å bruke et nytt aerodynamikksystem som bidrar til å spre bilen uten betydelig energi og drivstofforbruk. Også utviklere sier at i bylandskapet passer nyheten i harmonisk, og i tillegg, takket være de kompakte dimensjonene, er det enkelt å parkere og det er praktisk å manøvrere i bilstrømmen.
Vekten på maskinen er bare 425 kg, og utviklerne sier at det finnes flere patenterte teknologier som brukes til å redusere vekten, men ikke på bekostning av funksjonalitet. Så, for eksempel, her brukes en rekke innebygget rett inn i batterirommet, og de kan lades under kjøring fra bremsesystemet.
Utviklerne sier at bruken av bioetanol som drivstoff er kostnadseffektiv på grunn av den lave prisen på drivstoff. Ved effektivitetskoeffisienten tilsvarer den kjemisk etanol, men bioetanol kan produseres fra en rekke kilder, spesielt fra naturgass, biomasse eller husholdningsavfall.
Ifølge utviklerne eksisterer den nye modellen fortsatt bare som en demomodell, men den vil bli presentert i den kommersielle versjonen innen 2013.