Elbiler og hybrider påkjører fotgjengere dobbelt så ofte som bensin- og dieselbiler

Fotgjengere kan ha dobbelt så stor sannsynlighet for å bli påkjørt av elektriske eller hybride kjøretøy sammenlignet med de som kjører på bensin eller diesel, ifølge en studie fra 2013–2017 av skader i Storbritannia publisert på nett i Journal of Epidemiology & Community Health.

Risikoen er høyere i byområder, og myndighetene må iverksette tiltak for å redusere faren når de fases ut biler med fossilt brensel for å forbedre luftkvaliteten og bekjempe klimaendringer, sier forskerne. Trafikkulykker er den ledende dødsårsaken for barn og unge, og én av fire dødsfall i trafikken er fotgjengere, sier de.

Med det pågående skiftet til elektriske og hybride kjøretøy er det bekymring for at disse kjøretøyene kan utgjøre en større fare for fotgjengere enn kjøretøy med fossilt brensel fordi de er stillere, spesielt i byområder der bakgrunnsstøynivået er høyere.

For å utforske dette videre, sammenlignet forskerne forskjellene i skader på fotgjengere per 160 millioner kilometer veikjøring i Storbritannia mellom elbiler/hybridbiler og fossildrevne biler, ved hjelp av trafikksikkerhetsdata (STATS19). De estimerte årlig kjørt kilometer ved hjelp av data fra National Travel Survey (NTS). Disse dataene begynte først å inkludere hybridbiler som drivstofftype i 2013, og en arkivfeil forhindret nedlasting av relevante data fra 2018 – derav den valgte studieperioden 2013–2017.

Totalt ble 32 milliarder miles med elektriske/hybridkjøretøy og 3 billioner miles med bensin-/dieselkjøretøy inkludert i analysen.

Mellom 2013 og 2017 ble det registrert 916 713 trafikkulykker i Storbritannia. Av disse var 120 197 fotgjengere, hvorav 96 285 ble påkjørt av en bil eller taxi.

Tre fjerdedeler av disse fotgjengerne – 71 666 (74 %) – ble påkjørt av en bensin- eller dieselbil eller taxi. Rundt 1652 (2 %) ble påkjørt av et elektrisk kjøretøy eller hybridbil. Men i nesten ett av fire tilfeller (22 829; 24 %) manglet kjøretøytypekoden.

De fleste kollisjoner skjedde i byområder, med flere kollisjoner som involverte elektriske eller hybridbiler enn bensin-/dieselbiler: 94 % mot 88 %. Dette sammenlignet med henholdsvis 6 % og 12 % i landlige områder.

Basert på disse dataene beregnet forskerne at fra 2013 til 2017 var den gjennomsnittlige årlige skaderaten for fotgjengere per 100 millioner kjørte kilometer 5,16 for elektriske og hybridbiler og 2,40 for bensin- og dieselbiler.

Dette tyder på at fotgjengerkollisjoner i gjennomsnitt var dobbelt så sannsynlige med el- og hybridbiler enn med bensin- og dieselbiler, og tre ganger mer sannsynlige i byområder enn i landlige områder, sier forskerne.

De erkjenner flere begrensninger i funnene sine, inkludert mangel på data etter 2017 og mangel på kjøretøykoding i nesten en fjerdedel av tilfellene.

I tillegg er yngre, mindre erfarne sjåfører mer sannsynlig å være involvert i trafikkulykker og har også større sannsynlighet for å eie et elbil, noe som kan forklare noe av den observerte økte risikoen forbundet med disse kjøretøyene, antyder de.

«Flere fotgjengere i Storbritannia blir skadet av bensin- og dieselbiler enn av elbiler, men sammenlignet med bensin- og dieselbiler utgjør elbiler en større risiko for fotgjengere, og risikoen er større i bymiljøer», skriver forskerne.

«Én plausibel forklaring på resultatene våre er at bakgrunnsstøynivåene varierer mellom by- og landområder, noe som gjør elbiler mindre hørbare for fotgjengere i byområder», foreslår de.

«Fra et folkehelseperspektiv bør ikke funnene våre fraråde sunne former for aktiv transport som gange og sykling; snarere kan de brukes til å forstå og forhindre potensielt økt risiko for trafikkskader», understreker de.

De avslutter med å bemerke at den økte risikoen for fotgjengere forbundet med elektriske og hybride kjøretøy «må reduseres ettersom myndighetene fortsetter å fase ut bensin- og dieselkjøretøy».