Elektrisk vei testes i Sverige
Sist anmeldt: 16.10.2021
Alt iLive-innhold blir gjennomgått med medisin eller faktisk kontrollert for å sikre så mye faktuell nøyaktighet som mulig.
Vi har strenge retningslinjer for innkjøp og kun kobling til anerkjente medieområder, akademiske forskningsinstitusjoner og, når det er mulig, medisinsk peer-evaluerte studier. Merk at tallene i parenteser ([1], [2], etc.) er klikkbare koblinger til disse studiene.
Hvis du føler at noe av innholdet vårt er unøyaktig, utdatert eller ellers tvilsomt, velg det og trykk Ctrl + Enter.
I Sverige, for noen dager siden, ble det åpnet en testplott på en 2 kilometer lang elektrisk vei, hvor elbiler kunne kobles til et flyrutenett som ligner på lette jernbanetransport. Den elektriske veien ligger i den svenske byen Sendviken på motorveien E16.
Sverige er landet som var en av de første som bestemte seg for å teste elveier, hovedsakelig er slike belegg beregnet på lastebiler med en hybridmotor. Den svenske regjeringen har til hensikt å bytte helt til eltransport innen 15-20 år.
Det elektriske anlegget på veier ligner lysskinne og tillater lastebiler å arbeide på en lignende vei for elektrisitet, som vanligvis brukes i elektriske biler, på et vanlig veisegment er en forbrenningsmotor (dvs. Et hybridbil) forbundet.
Last hybridbiler på delen av den elektriske veien bruker energi som produseres av en strømprodusent (en strømkollektor på elektriske lokomotiver) som kobles til systemet i luftenergimennet. En av de åpenbare fordelene ved motorveien er bruk av biler for ren energi og redusering av skadelige utslipp i atmosfæren. I tillegg er det ikke nødvendig å stoppe for oppladning på en slik strekning av veien.
Ifølge en av selskapets representanter på veiene elektrifisering, vil et slikt system i fremtiden betydelig spare på drivstoff, også, utbredt bruk av elektrisk veien vil helt forlate fossilt brensel og for å oppnå null utslipp av karbondioksid. Generaldirektør for transportadministrasjon Lena Erikson bemerket at elveveiene vil tillate å utvikle økologisk smarte biler i det allerede brukte veinettet, og vil også bidra til å supplere de nåværende jernbanene.
Luft kraft stiger over veien ved mer enn 5 meter, er taket av trucken plassert et mottagelig stoff, idet strømforsyningen til hybrid eletrotok kapasitet på 750 volt, er en elektrisk leder automatisk koblet til hovedluft med en hastighet på 90 km / t. På forsøksseksjonen av elvegen er det også bord for å støtte elektriske linjer over kjørefelt, avstanden mellom dem er 60 meter.
Prøveperioden for den nye elveien varer i 2 år, og som resultat vil data om driften av et slikt veiesystem registreres, og mulighetene for bred bruk av denne teknologien vil bli vurdert i fremtiden.
Den svenske regjeringen har til hensikt å redusere mengden fossile brensel som brukes og om 15-20 år er det planlagt å bytte helt til elbiler - det er for dette formålet at et nytt eksperiment med elveveier er basert. I tillegg vil overgangen til elektrisk transport tillate Sverige å bli mer konkurransedyktig.
Det nye prosjektet er finansiert av den svenske avdelingen for transportstyring, energibyrået. Deltakelse i investeringsprosjektet ble tatt av Siemens og Scania, som også utviklet en ledende teknologi.